HASZNÁLATBAVÉTELI ENGEDÉLYEK ÉS A FEJÜNK
A VRTV Pravi ugao című műsora, amelynek vendége Aleksandra Sofronijević új építésügyi és közlekedési miniszter volt, valódi megvilágosodást jelentett az átlagpolgároknak, akik nem tudják pontosan, mi hogyan működik, de szeretnék megrudni.
A szabadkai vasútállomás, amely a 19. században épült, nem ment át a statikai ellenőrzésen - árulta el a miniszter. Ahogyan a topolyai, nagyfényi, Naumovićevo-i, kiszácsi állomások sem. És ahogyan a szerencsétlenül járt újvidéki vasútállomás sem. Statikai felmérés valószínűleg egyáltalán nem is történt volna Újvidéken, ha nem zuhan le az előtető. A szabadkai állomást fel kell újítani, de a többit is - most viszont senki nem ír alá semmit nyugodt szívvel, politikai nyomásra sem, ami újdonság. Ilyesmi elő sem fordulhatott volna, ha nincs az újvidéki tragédia. Ünnepélyesen átadott épület, haszálatbavételi engedély nélkül, ártatlan áldozatokkal.
Próbaengedéllyel, de továbbra is használatbavételi engedély nélkül nyílt meg a Pakovrače-Požega autópálya újabb szakasza, mondta el a miniszter. Évek óta "nyílik", de most nár tényleg itt volt az ideje, persze használatbavételi engedély nélkül. Kilométerenkénti ára a felvett hitelekkel együtt jóval drágább volt, mint máshol a régióban. Kilométerenként több mint 11 millió euró. A Fruška gora-i közúti folyosó ára 13 millió volt kilométerenként, a Vajdaság mosolya projekt pedig, amely Béregtől, Zomboron át Nagykikindáig halad, 12 millió euró, mert messziről szállítják a köveket. Összehasonlításképpen: Észak-Macedóniában, a szakadékok és helyek között 7,8 millió euróba kerül az útépítés kilométerenként.
Hogy biztonságos lesz-e valaha a vasúti közlekedés Szabadkáról, mérjék fel Önök. Hogy megóvjuk-e a biztonságunkat, attól függ, mi a fontos számunkra. A hatalom hatalma, vagy a saját életünk.
Fotó: subotica.com
2025. június 8. Szabadka Polgári Mozgalma
KÖZÖSSÉGI HÁLÓZATOK
